Je kiest een basispakket voor je account, en per voertuig kies je zelf: je trekkers op Totaal met RemoteTacho erbij, je bestelbussen op het basispakket, en de auto die alleen gevolgd hoeft te worden op Live. Je betaalt voor het aantal voertuigen dat actief is, en dat aantal mag elke maand veranderen.
Alleen zien waar je voertuigen zijn. Geen rittenregistratie, geen rapportages.
De rittenregistratie sluitend, met het fiscale rapport voor de Belastingdienst. Zonder de andere rapportages en zonder de rapportbouwer.
93 procent van de wagenparken kiest dit. Alles erin, zodat je halverwege het jaar niet ontdekt dat het rapport dat je nodig hebt in een ander abonnement zit.
Hieronder staat het regel voor regel, zodat je het naast de offerte van je huidige leverancier kunt leggen. Staat er iets tussen dat je niet kent: vraag het, dan leggen we uit wat het in de praktijk doet. Daaronder staat wat je er nog bij kunt nemen: RemoteTacho en de opties voor op de voertuigen. Kies je hier verkeerd, dan is dat geen ramp: wisselen kan tussentijds, per voertuig.
| Wat je krijgt | Live | Plus | Totaal |
|---|---|---|---|
| Volgen | |||
| Live positie op de kaart | ja | ja | ja |
| De afgelegde weg terugkijken, met afspeler | ja | ja | ja |
| Zones, met bericht bij binnen en buiten | ja | ja | ja |
| Uit beeld en sabotage | ja | ja | ja |
| Een voertuig delen met een link die verloopt | ja | ja | ja |
| Voertuigen groeperen, ook per vestiging | ja | ja | ja |
| Ritten en bestuurders | |||
| Ritten worden vanzelf herkend | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Zakelijk, privé of woon-werk per rit | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Wijzigingsspoor: wie wat wanneer aanpaste | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Bestuurdersherkenning met een sleutel | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Eigen account voor de bestuurder: alleen zijn eigen ritten | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Punten van belang (POI) | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Rapportage | |||
| Fiscaal rapport voor de Belastingdienst: de sluitende rittenregistratie | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Rapportbouwer: je kiest zelf de kolommen | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| Uitdraaien om te bewaren en door te sturen | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Een rapport periodiek in je mail | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Elk rapport ook per groep of vestiging | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Snelheidsrapportage | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| Urenrapportage | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| Stilstandrapportage | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| Rijstijlrapportage | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| CO2-rapportage | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| Heatmap: waar je wagenpark echt komt | niet in dit abonnement | niet in dit abonnement | ja |
| Meldingen | |||
| Zone binnen of buiten | ja | ja | ja |
| APK verloopt binnenkort | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Voertuig staat stil of is uit beeld | ja | ja | ja |
| Brandstof weg bij stilstand, accu verzwakt | ja | ja | ja |
| Rit zonder bestuurder, of niet sluitend | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Zelf instellen wie wat krijgt, en hoe snel | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Je account | |||
| Zoveel gebruikers als je wilt | ja | ja | ja |
| Support met een ticket en de logs erbij | ja | ja | ja |
| De app voor telefoon en tablet | ja | ja | ja |
| Historie minimaal zeven jaar bewaard | ja | ja | ja |
| Zelf exporteren wat van jou is | niet in dit abonnement | ja | ja |
| Maandelijks opzegbaar, zelf in het platform | ja | ja | ja |
Heb je een tachograaf, dan moet je die en de bestuurderskaarten met vaste tussenpozen uitlezen en de bestanden bewaren. Dat is werk dat niets oplevert en waar je wel een boete voor kunt krijgen. RemoteTacho neemt het over, op afstand, met de termijnen bewaakt en de bestanden bewaard. Hij komt binnenkort: de prijs en de werking staan hier alvast, en je kunt je interesse al doorgeven.
Je neemt RemoteTacho per voertuig met een tachograaf, bovenop het abonnement dat dat voertuig al heeft: je bestelbussen betalen er dus niet aan mee en je hoeft niet te kiezen tussen tacho en de rest. Er hoort apparatuur bij die op de tachograaf wordt aangesloten; dat doen onze eigen monteurs.
Wat je vandaag kiest, ligt niet vast voor het jaar. Elk voertuig kan omhoog en weer omlaag, je doet het zelf in het platform en het wisselen zelf kost niets. Dat is met opzet zo: niemand hoort halverwege het jaar te ontdekken dat het rapport dat hij nodig heeft in een ander pakket zit, en er dan aan vast te zitten.
Zet je een voertuig van Live naar Totaal, dan kan het diezelfde dag alles wat Totaal kan: de tracker krijgt zijn nieuwe instellingen over de lucht, er hoeft geen monteur langs en je wacht niet op een nieuwe maand. We rekenen per dag, dus het nieuwe pakket telt vanaf de dag dat je wisselt. Ga je op 20 maart van Live naar Totaal, dan staan er in maart negentien dagen Live en twaalf dagen Totaal op de factuur, en vanaf april het hele tarief. Je betaalt dus niet voor dagen waarop het voertuig het pakket nog niet had, en wij geven geen weken weg. RemoteTacho komt er op dezelfde manier bij.
Een verlaging gaat in op de dag na je verzoek. Vraag je hem op 20 maart aan, dan staat het voertuig vanaf 21 maart op het lagere pakket en telt de factuur vanaf die dag het lagere tarief. Omlaag kan per voertuig hooguit een keer per kalendermaand, voor het pakket en voor RemoteTacho apart; omhoog kan altijd. Die grens is er zodat een voertuig niet elke dag nieuwe instellingen krijgt.
Wat een lager pakket niet meet, zoals rijgedrag, komt later niet terug als je weer omhoog gaat: wat je ziet, hangt af van het pakket op de dag van de gegevens. En zonder RemoteTacho halen wij geen tachobestanden op; de wettelijke termijnen om ze te downloaden blijven dan bij jou.
RemoteTacho loopt minimaal een maand. Uitzetten gaat ook per de volgende dag, maar nooit eerder dan een maand nadat je het aanzette. Een download van de tachograaf haalt namelijk in een keer tot een jaar aan gegevens op, en wat binnen is, heb je. Zonder die ondergrens zou een dag RemoteTacho genoeg zijn voor een jaar.
Een verlaging trek je tot middernacht in door hetzelfde pakket weer te kiezen. En een misklik omhoog kost niets: zet je een voertuig op dezelfde dag terug, dan telt de verhoging niet, er wordt geen dag voor gerekend en het telt niet als je verlaging van die maand. Voor RemoteTacho geldt dat zolang er die dag nog niets is gedownload. Een opzegging kun je intrekken tot de dag dat hij ingaat. Wie het wijzigde, wanneer en van wat naar wat, staat in het spoor bij je abonnement.
Je trekkers op Totaal met RemoteTacho erbij, je bestelbussen op het basispakket, en de auto die alleen gevolgd hoeft te worden op Live. Per voertuig kan het hoger en lager dan het basispakket. Dat basispakket is de standaard: een voertuig waarvoor je niets kiest, volgt het. In het platform staat bij elk voertuig "eigen keuze" of "volgt het basispakket", zodat niemand hoeft te raden waarom een auto meer of minder kan dan de rest. Een pakket dat niet in je offerte staat, kost de lijstprijs. Het basispakket zelf spreek je met ons af en zetten wij, met dezelfde regels; veranderen we het, dan volgen alleen de voertuigen zonder eigen keuze.
De factuur telt per dag wat een voertuig die dag had. Een nieuw voertuig telt vanaf de dag dat het gaat rijden, en daarna volgt elke wissel de dag waarop hij ingaat. We factureren aan het begin van de maand, voor die maand vooruit; wat er door wisselen anders liep, verrekenen we op de factuur van de maand erna. Een rapport over een periode volgt het pakket dat dat voertuig toen had, dus je hoeft nooit een duurder pakket aan te houden om bij gegevens te kunnen die al gemaakt zijn. Valt een voertuig buiten een rapport omdat het een lager pakket heeft, dan staat het er met de reden bij en laten we het niet stilletjes weg.
Wisselen start geen nieuwe periode en kost niets. Je tarief verandert ook niet vanzelf doordat je aantal voertuigen stijgt of daalt: wat in de offerte staat, staat er.
Wat er verder achter maandelijks opzegbaar zit, wanneer een voertuig gaat meetellen en hoe we factureren, staat in de algemene voorwaarden. Kort gezegd: een voertuig telt pas mee vanaf de dag dat het echt rijdt, en er is geen bepaling die opzeggen duurder maakt.
Zit de rittenregistratie in je overweging omdat je van de bijtelling af wilt? Reken uit wat die je nu kost, en wat ervan overblijft als je onder de 500 kilometer privé blijft.
In Plus en Totaal zit een rittenregistratie die sluitend is voor de Belastingdienst, en die bijna vanzelf gaat. De ritten komen uit het apparaat, met de kilometerstand erbij; niemand hoeft iets op te schrijven.
Meer over wat er in een rittenregistratie moet, of hij verplicht is, en hoe het zit met de privacy van de bestuurder, staat in de uitleg over rittenregistratie.
Het abonnement dekt de software. Deze opties zijn apparatuur die in het voertuig wordt ingebouwd: je koopt ze een keer, inclusief de inbouw door onze monteurs, en betaalt er geen maandbedrag voor. Welke je nodig hebt hangt af van wat je rijdt en van wie erin rijdt; het staat in de offerte.
Een druppel of een pasje bij de start, zodat een rit aan de juiste persoon hangt. Nodig zodra er meer mensen in hetzelfde voertuig rijden, en de basis onder een rittenregistratie per bestuurder in plaats van per auto.
In het voertuig komt een lezer, en je bestuurders krijgen een tag: de sleutelhanger hierboven, of een druppel als je die gewend bent. Aanmelden is hem even tegen de lezer houden bij de start.
In het platform hoort er sleutelbeheer bij. Je legt vast welke tags je hebt en aan wie ze hangen, ook een doos pasjes die nog nooit is gebruikt, en je ziet welke sleutels wel rijden maar nog geen naam hebben. Koppel je er later een, dan krijgen de ritten die al binnen waren alsnog de juiste bestuurder, zodat de optelling per persoon klopt in plaats van per auto te blijven steken. Rijdt iemand zonder zich aan te melden, dan is dat een melding en geen stilte.
Heb je al pasjes? Onze lezer werkt op 125 kHz. De meeste toegangspasjes van een kantoorgebouw zijn 13,56 MHz en die leest hij niet; dat is geen instelling maar natuurkunde. Geef door wat je hebt, dan zeggen we of het past of dat er tags bij moeten.
Een schakelaar waarmee de bestuurder bij de start zelf zegt dat een rit privé is. Achteraf aanpassen kan ook, maar wie het meteen doet, hoeft aan het eind van de maand niets meer te reconstrueren. Locaties van privéritten blijven verborgen; hoe dat is geregeld staat in de verwerkersovereenkomst.
Een knop in de cabine, en indrukken betekent: de kilometers tellen gewoon door, de plekken van die rit blijven afgeschermd. Dat is precies de splitsing die een sluitende registratie nodig heeft: je toont je zakelijke kilometers zonder dat de privéadressen op tafel komen.
De bestuurder beslist zelf, op het moment zelf. Richting een werknemer of een ondernemingsraad is dat een ander gesprek dan een instelling die de werkgever beheert.
Vergeet iemand te drukken, dan is de rit achteraf om te zetten. Per rit ligt vast waar het karakter vandaan komt: van de schakelaar, of handmatig gewijzigd en door wie. Zo blijft het herstelbaar zonder dat het onnavolgbaar wordt.
Voor de inbouw: een knop in de cabine is meer werk dan een kastje wegwerken, want hij moet bereikbaar zitten en er moet bedrading naartoe. Dat zit in de prijs en in de afspraak met de monteur.
Het brandstofniveau uit het voertuig zelf. Je ziet wanneer er is getankt en hoeveel erin ging, en dus ook als er veertig liter uit gaat terwijl de auto stilstaat. Vraagt een aansluiting op de CAN-bus, dus vaste inbouw.
Het peil staat in procenten en in liters bij het voertuig, en in de lijst van je wagenpark, met het moment van meten erbij.
Zakt het peil hard terwijl de auto stilstaat, dan krijg je een melding: standaard bij tien procentpunt binnen twaalf uur, en die drempel zet je zelf. Dat is het verschil tussen hevelen of een lek, en een tankbeurt die je niet terugziet.
Wat een voertuig levert, verschilt. Merk, model en bouwjaar bepalen wat er op de CAN-bus staat, en het profiel wordt bij de inbouw op jouw auto gezet. Geef door wat je rijdt, dan zoeken we vooraf uit wat je eruit kunt verwachten, in plaats van dat je het achteraf ontdekt.
Een relais waarmee een gestolen voertuig niet meer start. Het schakelt alleen als de auto stilstaat: boven vijf kilometer per uur doet het kastje niets, ook niet als je op de knop drukt. Een rijdende auto valt er dus nooit door stil, en dat is geen instelling maar hoe het gebouwd is.
Het relais zit in het startcircuit en wordt vast ingebouwd door onze eigen monteurs. Bij normaal gebruik merk je er niets van: de auto start zoals altijd.
Blokkeren doe je zelf, met een knop in je account. Je hebt er niemand voor nodig en je hoeft niet te wachten tot kantooruren; bij een diefstal telt dat kwartier. De opdracht gaat rechtstreeks naar het kastje, en je ziet wat het terugmeldt.
De veiligheid zit in het kastje zelf. De opdracht draagt een maximumsnelheid mee: boven vijf kilometer per uur schakelt het apparaat niet. Er gaat dus tijd overheen voordat het effect heeft, tot degene die ermee wegrijdt stilstaat, en dat is de bedoeling. Een blokkering die onderweg ingrijpt levert een voertuig zonder stuurbekrachtiging op de snelweg op.
Drie dingen zitten er met opzet omheen. Bedienen is een apart recht dat standaard uitstaat, ook voor een beheerder: een knop die een bus stilzet is van een andere orde dan een kenteken wijzigen. Elke handeling komt in een spoor met wie, wanneer, waarom en wat het kastje antwoordde. En er is geen knop als er geen relais in zit: een scherm dat "geblokkeerd" meldt terwijl de auto gewoon start, is erger dan geen knop.
Wat er niet bij hoort, is een keurmerk. Deze opstelling heeft geen SCM-classificatie. Eist je verzekeraar een klasse, vraag daar dan eerst na wat hij precies verlangt; wij vertellen je gewoon wat het wel is.
Dit zijn de dingen waarop de rekening bij een ander vaak oploopt. Bij ons zitten ze erin, in alle drie.
Je betaalt per voertuig, niet per persoon. Je planner, je boekhouder en je monteur kunnen dus gewoon een eigen account krijgen, elk met hun eigen rechten. Ook elke bestuurder: die ziet daarin alleen zijn eigen ritten en deelt ze zelf in.
Telefonisch en via chat, en elke melding wordt een ticket met de logs erbij. Geen servicecontract dat je erbij moet nemen om iemand te spreken te krijgen.
De app hoort erbij, en verbeteringen aan het platform ook. Er is geen versie die je moet kopen om bij te blijven.
Je ritten en posities bewaren we minimaal zeven jaar, net zo lang als je je administratie moet bewaren. Een controle over een oud boekjaar kun je dus nog onderbouwen. Exporteren kan op elk moment, en je gegevens zijn van jou.
Dertien soorten, van een zone tot een APK die verloopt, een accu die verzwakt en brandstof die wegloopt terwijl de auto stilstaat. Per soort stel je in wie hem krijgt en hoe snel.
Een voertuig tijdelijk laten zien aan iemand van buiten, bijvoorbeeld een klant die op zijn levering wacht, met een link die vanzelf verloopt.
De unit koop je, je huurt hem niet. Dat scheelt een maandbedrag dat blijft doorlopen zolang je klant bent, en het is de reden dat je maandelijks kunt opzeggen zonder dat er iets wordt nagerekend. Standaard leest onze unit de CAN-bus van het voertuig uit; wil je geen inbouw, dan is er een plug-and-play-unit die je zelf op de accu zet.