Rijd je met een digitale tachograaf, dan moet je die en de bestuurderskaarten met vaste tussenpozen uitlezen en de bestanden bewaren. RemoteTacho doet dat op afstand, terwijl het voertuig onderweg is: geen uitleessleutel die rondgaat, geen chauffeur die er voor naar kantoor komt en geen termijn die je ontgaat.
Uitlezen is geen extra service die je kunt overslaan; het is een verplichting, en er hangt een boete aan. Er zijn twee bronnen met elk hun eigen termijn, en daarna moet je het nog kunnen laten zien.
En de 56 dagen dan? Sinds eind 2024 moet een bestuurder bij een wegcontrole 56 dagen aan gegevens kunnen laten zien, en de nieuwe kaarten van de Smart Tacho 2 houden die ook vast. Dat verandert niets aan wat jij moet doen: uitlezen blijft elke 28 dagen. Het is ruimte voor als er iets misgaat, geen nieuwe termijn. Rijdt iemand nog met een oudere kaart, dan is het sowieso 28 dagen.
In de praktijk gaat het zelden mis omdat iemand het niet wil. Het gaat mis omdat het voertuig onderweg is op de dag dat de termijn verloopt, omdat de uitleessleutel bij een andere chauffeur in de cabine ligt, of omdat niemand bijhoudt welke kaart wanneer aan de beurt is. Dat is werk dat niets oplevert en waar je wel op afgerekend wordt.
Eenmalig komt er apparatuur in het voertuig. Daarna gebeurt het uitlezen vanzelf en hoeft er niemand meer naar de auto toe: niet de chauffeur naar kantoor en niet de planner naar de auto.
Onze eigen monteurs sluiten een unit aan op de tachograaf, bij jou op locatie of in onze werkplaats in Alphen aan den Rijn. Die unit haalt de bestanden op en stuurt ze over het mobiele netwerk door, terwijl het voertuig gewoon rijdt. Eenmalig werk, en daarna merk je er niets meer van.
Uitlezen op afstand mag niet zomaar: de tachograaf geeft zijn gegevens alleen af aan de bedrijfskaart van het bedrijf waar het voertuig bij hoort. Daarom komt jouw kaart in ons TachoHotel, een kaartlezer die dag en nacht aanstaat. Anders werkt het niet: zonder kaart geeft de tachograaf niets af, hoe goed de unit ook zit. De kaart blijft van jou en je krijgt hem terug wanneer je erom vraagt.
Wij houden bij wanneer welke kaart en welk voertuig aan de beurt is, de 28 en de 90 dagen. Loopt er een termijn af, dan weet je dat voordat het te laat is, en lukt het uitlezen een keer niet, dan is dat een melding en geen stilte.
Ze komen bij ons binnen, ze blijven bewaard en je kunt er altijd bij. Dat is de kern van de dienst: niet dat er iets uitgelezen is, maar dat je het bij een controle compleet op tafel kunt leggen.
De bestanden zijn van jou. Je haalt ze op wanneer je wil, in de vorm waarin ze uit de tachograaf komen, dus je zit er niet aan ons vast doordat ze bij ons binnenkomen. Zeg je op, dan neem je ze mee; hoe dat gaat en binnen welke termijnen staat in de verwerkersovereenkomst.
In die bestanden staat meer dan waarvoor je ze moet bewaren: ook de rij- en rusttijden van je bestuurders, en dus wat daarin is overschreden. Wij lezen uit en bewaren; analyseren doen wij niet. Werk je met een pakket dat rijtijden nakijkt, dan lees je onze bestanden daar gewoon in. Zo'n analyse zit niet in RemoteTacho en we beloven er ook niets over.
Binnenkort RemoteTacho is een module en geen vierde abonnement. Je neemt hem per voertuig met een tachograaf, bovenop het abonnement dat dat voertuig al heeft. Je zet hem zelf aan in het platform, en hij loopt dan minimaal een maand: een download van de tachograaf haalt in een keer tot een jaar aan gegevens op. Dit is de prijs waarvoor hij komt; aanzetten kan nog niet.
Dat is met opzet zo. Zat het in Totaal, dan betaalde je hele wagenpark eraan mee, bestelbussen zonder tachograaf incluis. Was het een vierde pakket, dan moest je kiezen tussen dit en de rest. Als module betaal je het voor de voertuigen die het nodig hebben, en verandert er niets aan de andere.
Vanaf 2.500 kg. Boven 3,5 ton geldt de plicht sowieso; daaronder kun je er ook mee te maken krijgen, bijvoorbeeld in internationaal vervoer. Twijfel je of het voor jouw voertuigen geldt, dan is dat precies zo'n vraag waar de specialisten hiernaast het antwoord op hebben.